Jak dofouknout pneumatiky na motorce: správné nahuštění a čemu se vyhnout

Cítíš, že motorka nejede, jak má? Zatáčí divně? Brzdí pomalu? Nebo se vám asfalt zdá podezřele měkký? Zastavte, zkontrolujte tlak! Pneumatiky jsou jediný kontakt motorky se silnicí a správný tlak v nich je naprosto zásadní. Ovlivňuje stabilitu, brzdnou dráhu, opotřebení i spotřebu. Přesto spousta jezdců kontrolu tlaku podceňuje. Přitom to zabere pár minut a zvládne to každý. Jak nafouknout kolo u motorky, ale i u auta?

Proč pneumatiky na motorce dofukovat častěji?

Ztráta tlaku v pneumatikách je běžná, ale u motorek k ní často dochází rychleji než u aut. Důvodů je několik:

• Menší objem pneumatiky: Pneumatika na motorce má menší vnitřní objem než ta automobilová. Takže i když z ní uteče jen malé množství vzduchu, tlak klesne výrazněji. Je to podobné jako rozdíl mezi nafouknutým balónkem a velkým míčem – z balónku zmizí tlak mnohem rychleji.
• Vyšší tlak na jednotku plochy: Motorka má dvě kola, nese ale celou váhu stroje i jezdkyně či jezdce. Tím pádem je zátěž na pneumatiku vyšší, zvlášť u zadního kola. To může urychlovat mikroskopické úniky vzduchu v oblasti ventilku nebo patek pláště.
• Častější teplotní výkyvy: Pneumatiky na motorce jsou vystaveny větším teplotním výkyvům – po krátké jízdě se rychle ohřejí, pak zase rychle vychladnou. Guma a ventilky se roztahují a smršťují, což může časem vést k únikům vzduchu.
• Těsnění a ventilky: Na motorce je častěji přímý ventilek bez bezpečnostního pojistného jádra, který bývá náchylnější na netěsnosti. A i drobné nečistoty (prach, voda) můžou způsobit únik.

Jak nafouknout pneumatiky na motorce

Podhuštěné nebo přefouknuté pneu dokážou pořádně zkazit jízdu. A mnohdy vám ani nemusí dojít, že je špatně zrovna tohle. Nafouknout je správně přitom zvládne každý. Jak na to a na co si dát pozor?

Jaký je správný tlak v pneumatikách na motorku?

Každý motocykl má od výrobce doporučený tlak pro přední a zadní pneumatiku. Může se lišit také podle zatížení, například při jízdě sólo vs. se spolujezdcem či s kufry.

• v uživatelské příručce motorky,
• na štítku na rámu (např. na kyvné vidlici nebo pod sedlem),
• nebo na webu výrobce.

Typicky se tlak pohybuje:

• přední pneumatika: 2,1–2,5 baru
• zadní pneumatika: 2,3–2,9 baru

Zkontrolujte tlak za studena

Tlak se měří za studena, ideálně před jízdou. Tlak v pneumatice se po zahřátí při běžné jízdě zvýší přibližně o 10 až 15 % oproti původnímu „studenému“ tlaku. V praxi to znamená:

• Pokud máte nastavený tlak 2,2 baru za studena, po zahřátí může stoupnout na 2,4 až 2,6 baru.

• U sportovnější jízdy nebo delších tras se může dostat i k nárůstu kolem 0,5 baru.

U závodních motorek se tlak naopak nastavuje „za tepla“, protože tam se počítá s konkrétní teplotou gum při jízdě – ale to je úplně jiná liga.

Tip: Pořiďte si kapesní digitální nebo mechanický tlakoměr – na benzinkách nemusí být přístroje úplně přesné.

Jak nafouknout pneumatiky na motorce

Pokud je tlak nízký, dofoukejte pneumatiky. Buďto můžete zvolit klasiku a zamířit na čerpací stanici, protože většina pump má kompresor s manometrem, nebo si můžete pořídit malý domácí kompresor – buď elektrický, nebo ruční (např. s nožním pedálem). Elektrické kompresory stojí kolem tisícovky a jsou ideální, protože si můžete dofouknout pneumatiku hned před jízdou.

1. Jednoduše odšroubujte krytku ventilku.
2. Připojte hadici pevně a rovně. Špatně nasazená hadice může ukazovat nepřesný tlak, foukat vedle nebo v horším případě poškodit ventilek.
3. Poté dofoukněte pneumatiku na požadovanou hodnotu.
4. Nefoukejte „na slepo“. Sledujte manometr a dofukujte postupně. Raději po malých dávkách, než abyste přefoukli a museli upouštět.
5. Po dofouknutí hadici opatrně odpojte. Prudké vytržení může opět uvolnit ventilek a vzduch začne pomalu unikat.
6. Nezapomeňte znovu našroubovat krytku ventilku.

Pozor si dejte na specifické ventilky: některé sportovní nebo úzké ráfky mají ventilek tak blízko výpletu, takže potřebujete zahnutý nástavec. Pokud si kupujete kompresor, poohlédněte se po speciálních, co nástavec mají.

Jednotky tlaku: bary, kPA nebo psi?

V jakých jednotkách vlastně měřit tlak? U nás najdete hlavně bary (ale tam nejezděte na motorce), respektive kilopascaly, ale někdy narazíte na psi (haf!). Jednotka psi (pounds per square inch – libry na čtvereční palec) se používá především v anglosaských zemích, kde se udržel imperiální měrný systém.

Oboje má jiné hodnoty, proto pozor na převody. Pro rychlou orientaci:

1 bar = 100 kPa

1 bar ≈ 14,5 psi

1 psi ≈ 6,9 kPa

bar	kPa	psi
2,3	230	33,4
2,4	240	34,8
2,5	250	36,3
2,6	260	37,7
2,7	270	39,2
2,8	280	40,6
2,9	290	42,1

Na co si dát pozor

Nafouknout pneumatiky je opravdu jednoduché, ale dejte si pozor na následující:

Nepřefukujte

Příliš vysoký tlak znamená menší kontakt s vozovkou, horší grip a delší brzdnou dráhu. Nízký tlak zase vede k přehřívání a rychlejšímu opotřebení. Držte se doporučení výrobce a klidně si tlak zapisujte, zjistíte, jak rychle z pneumatik mizí vzduch.

Nezapomeňte na ventilky

Po nafouknutí vždy zavřete ventilky a zkontrolujte, že neutíká vzduch. Pro jistotu můžete použít krytky ventilků – chrání před nečistotami a únikem vzduchu.

Často kladené otázky (FAQ)