Jízda na motorce v dešti: 10 tipů pro bezpečnou jízdu

Jízda na motorce v dešti je někdy opravdu výzvou. Kluzký asfalt, špatná viditelnost a často také zima v kombinaci s mokrým oblečením jsou důvod, proč spoustu motorkářů a motorkářek za deště ani nejezdí. Se správnou výbavou a opatrností však vyrazit bezpečně i za mokra. Přečtěte si 10 praktických tipů, jak jet na motorce v dešti.

Jízda na motorce v dešti a jak na to

Jízda na motorce v dešti nemusí být nutně nepříjemná nebo nebezpečná, pokud víte, na co si dát pozor. Důležitá je rozvaha, správná výbava a přizpůsobený styl jízdy. Níže najdete praktické tipy, jak se v dešti na motorce cítit jistě a bezpečně.

1. Zkontrolujte stav motorky, než vyjedete

Správný tlak a dostatečný vzorek jsou základ. Pneumatiky by měly mít minimálně 2 mm hloubku dezénu, ideálně však 3–4 mm. Vzorek pomáhá odvádět vodu a zvyšuje přilnavost. Sjeté gumy jsou v dešti receptem na problémy.

Stejně důležitý je ale i tlak. Podhuštěné pneumatiky zvyšují riziko aquaplaningu, prodlužují brzdnou dráhu a zhoršují ovladatelnost, protože se plášť deformuje a hůř drží stopu. Přehustěné pneumatiky zase mají menší kontaktní plochu s vozovkou, takže ztrácejí přilnavost a hůř absorbují nerovnosti. V dešti to může znamenat nečekané ustřelení v zatáčce nebo na bílých čarách.

Nezapomínejte ani na kontrolu osvětlení. Funkční blinkry a zadní brzdové světlo jsou v dešti zásadní.

Mohlo by vás zajímat: Jak správně dofouknout pneumatiky?

2. Pořiďte si nepromok

Buďto můžete jezdit v kvalitní nepromokavé kombinéze nebo membránovém motooblečení (např. s Gore-Texem nebo jinými technickými materiály). To je prodyšné, odvádí pot a zároveň chrání proti vodě i větru. Výhodou je komfort i při delší jízdě bez potřeby další vrstvy.

Poslouží ale i jednoduchý nepromok, který navléknete přes běžné oblečení. Sice neodvádí pot, ale dobře ochrání proti prudkému lijáku nebo studenému větru. Výhodou je nízká cena a skladnost, protože se vejde pod sedlo nebo do tankvaku. Mně se opravdu osvědčil, a to ani nemám specializovaný na motorku, ale silničářský 🙂

Nezapomeňte ani na voděodolné rukavice a boty – právě od končetin se chlad šíří nejrychleji. Promočené rukavice navíc ztrácejí cit a kloužou po rukojetích. Pokud nemáte vyloženě nepromokavé moto boty, pomohou i návleky přes boty, které za pár stokorun udrží nohy v suchu.

3. Nepodceňujte viditelnost

Používejte reflexní prvky a zapněte světla. V šedivém dešti vás ostatní řidiči snadno přehlédnou.

4. Jeďte plynule a předvídejte

V dešti platí dvojnásob, že plynulost a rozvaha jsou základ. Prudké pohyby, ostré zatáčky, náhlé změny směru nebo razantní přidání plynu vás budou s největší pravděpodobností stát pád. Motorka na kluzké silnici hůř reaguje, takže se vyplatí jet o pomaleji, s větším rozestupem a s ostražitostí.

• Ve městě vás může překvapit náhlé brzdění auta před vámi. Pokud jedete těsně za ním a reagujete prudce, přední kolo snadno podklouzne.
• Na okresce zase může být v zatáčce štěrk nebo naplavená hlína a při razantním náklonu to končí podklouznutím.
• A na dálnici vás v dešti doženou auta s mlhou na oknech a minimální viditelností a ne vždy vás vůbec zaregistrují.

Jak jezdit bezpečněji?

• Brzděte v předstihu a jemně.
• Zatáčky projíždějte plynule, bez zbytečných korekcí a s co nejmenším náklonem.
• Plyn přidávejte postupně, zejména při výjezdu ze zatáčky nebo z křižovatky.
• Zvětšete rozestupy, klidně na 4-5 vteřin.
• Sledujte silnici a provoz co nejdál dohlédnete, ne jen vozidlo před sebou. Čím víc vidíte, tím víc máte času reagovat.

5. Brzděte s citem

V dešti je opravdu důležité brzdit plynule. Kluzký asfalt a nižší přilnavost totiž zvyšují riziko smyku, proto je potřeba brzdit dříve a jemněji než za sucha. Ideálně se brzdění pomocí brzd co nejvíc vyhýbejte. Pozor, tím nechci říct, abyste jen přidávali plyn. Ale brzděte co nejvíc motorem – tedy přestaňte včas přidávat plyn a podřazujte. Motorka automaticky zpomalí a vyhnete se tak prudkému používání brzd, které může skončit i smykem.

Pokud máte motorku s ABS, je to velká výhoda, pomůže vám udržet stabilitu i při razantnějším brzdění. Ale pozor: ABS není všemocné. Nezachrání vás, pokud jedete příliš rychle, v náklonu nebo na extrémně kluzkém povrchu.

U motorek bez ABS si dejte zvlášť pozor na přední brzdu. Brzděte s citem, ideálně na narovnané motorce, a snažte se vyhnout prudkému stisku páčky. Zadní brzdu využívejte jako doplněk, protože v dešti dokáže pomoct stabilizovat motorku, ale také snadno podklouzne.

6. Vyhýbejte se bílým čarám a kovovým povrchům

Přechody pro chodce, vodorovné značení, kanalizační poklopy, koleje nebo kovové desky (např. na rozkopané silnici) jsou extrémně kluzké. Pro motorku je kontakt s nimi riskantní hlavně v náklonu a při brzdění.

Pokud se jim nelze vyhnout, projíždějte přes ně co nejrovněji, bez náklonu, bez brzdění a ideálně i bez přidání plynu. Zkrátka udržujte stabilní směr a motorku ve vzpřímené poloze. Při jízdě v kolonách nebo po městě si dávejte pozor na kolejnice tramvají, protože mokré a mastné jsou opravdu nebezpečné pro motorky i skútry.

A pozor taky na spadané listí, hlínu nebo olej, to všechno se v dešti promění v past. Sledujte povrch před sebou a všímejte si „lesklých“ míst.

7. Pozor na aquaplaning

Aquaplaning je stav, kdy se mezi pneumatikou a vozovkou vytvoří vrstva vody, která naruší kontakt kola se silnicí. Motorka se pak doslova “vznáší” po vodě, řízení přestane reagovat, přilnavost je nulová a jakýkoli pokus o manévr může skončit pádem.

I když se aquaplaning častěji spojuje s auty, motorkáři nejsou výjimkou, obzvlášť na silnicích s vyjetými kolejemi, v hlubokých kalužích nebo při průjezdu větším proudem vody. Rychlost a špatné pneumatiky (s nízkým vzorkem nebo nesprávným tlakem) riziko výrazně zvyšují.

Co dělat při aquaplaningu na motorce?

Pokud cítíte, že řídítka „plavou“, motorka nereaguje na pohyb nebo mírně ustřeluje, hlavně nezmatkujte. Nechte motorku jet rovně, nebrzděte a nepřidávejte plyn. Většinou se během krátkého okamžiku kontakt s vozovkou obnoví. Jakmile se tak stane, můžete začít opatrně korigovat směr.

8. Buďte připraveni na delší brzdnou dráhu

Brzdění je jeden z nejkritičtějších momentů při jízdě v dešti. Kluzký asfalt, delší reakční doba a nižší přilnavost znamenají, že jakákoli chyba může vést k podklouznutí nebo zablokování kola.

Co se mění za deště?

Na mokré silnici se brzdná dráha může prodloužit až dvojnásobně oproti suchu. Navíc je velmi nerovnoměrná – zatímco některé úseky drží dobře, jiné (čáry, přechody, hladký asfalt) kloužou jako led. Pokud brzdíte prudce nebo bez přípravy, přední kolo může ustřelit a během zlomku vteřiny se ocitnete na zemi.

Jak brzdit správně?

• Brzděte včas a s předstihem.
• Používejte obě brzdy zároveň. Přední dělá většinu práce, zadní pomáhá stabilizovat.
• Začněte jemně – pozvolna zatlačte na páčku a teprve postupně zvyšujte tlak. Prudký stisk může přední kolo zablokovat (u motorek bez ABS).
• Brzděte ideálně na narovnané motorce. V náklonu je přilnavost nižší, a jakákoli korekce může vést k pádu.
• V zatáčce nebrzděte, pokud to není nezbytně nutné. Pokud musíte, brzděte velmi jemně a téměř rovně.

ABS – skvělý pomocník, ne záruka

Moderní motorky s ABS (protiblokovacím systémem) mají velkou výhodu: při prudkém brzdění nezablokují kola a udrží stabilitu. V dešti je to cenná pojistka, která zvládne drobnou chybu nebo paniku. Ale pozor! ABS neznamená, že můžete brzdit jakkoli. Pokud je silnice extrémně kluzká (olej, přechod, koleje), ani ABS vás nemusí zachránit. Funguje správně jen při dostatečném kontaktu pneumatik se silnicí.

Motorka bez ABS? Dá se to, ale chce to cvičit

Brzdění bez ABS vyžaduje zkušenosti a cit. Zvlášť u lehkých nebo sportovních motorek je snadné zablokovat přední kolo, pokud to s páčkou přeženete. Nejlepší rada? Zkuste si brzdit na mokru nanečisto, ideálně na bezpečném místě (např. parkovišti) a při malé rychlosti – získáte cit pro to, jak reaguje motorka a kolik si můžete dovolit.

9. Dodržujte bezpečnou vzdálenost

V dešti sami nevidíte dobře, a hlavně ostatní nevidí vás. A co hůř, brzdná dráha se výrazně prodlužuje, reakční doba je delší a přilnavost nižší. Proto platí jednoduché pravidlo: držte si větší odstup než obvykle.

Jaký je bezpečný odstup za deště?

Za sucha se doporučuje odstup přibližně dvě vteřiny, v dešti by to měly být alespoň tři až čtyři vteřiny. Počítejte jednoduše – když vozidlo před vámi mine pevný bod (značku, strom, patník), začněte počítat „jednadvacet, dvacetdva, dvacet tři…“ Pokud jste u stejného bodu dříve, než dořeknete „dvacet tři“, jste příliš blízko.

Proč je to tak důležité?

• Vozidlo před vámi může náhle zabrzdit – třeba kvůli výmolu nebo kaluži.
• Pokud budete muset brzdit, potřebujete si připravit rovnováhu a tlak na páčkách – na to potřebujete čas.
• Správná vzdálenost umožňuje plynulé manévrování, protože vidíte, co je před vámi a stihnete zareagovat a vyhnout se kalužím, nerovnostem nebo nepořádku.

Pokud jedete v koloně, nepřibližujte se k autu zbytečně z boku. V dešti vás řidič/ka v zrcátku snadno přehlédne a špatný odhad může znamenat zavření do svodidel.

10. Někdy je lepší počkat

Pokud je bouřka, silný liják nebo vás čeká dlouhá cesta po dálnici, zvažte odložení jízdy. Nejde o zbabělost, ale o rozumné rozhodnutí. Zkušení jezdci a jezdkyně vědí, kdy je lepší si dát pauzu.

Často kladené otázky (FAQ)

Zdroje

WU, Dan; HOURS, Martine; MARTIN, Jean-Louis. Risk factors for motorcycle loss-of-control crashes. Traffic injury prevention, 2018, 19.4: 433-439.

Cycle World. 5 Tips for Riding a Motorcycle in the Rain“ Cycle World, 2022. Dostupné z: https://www.cycleworld.com/sport-rider/five-tips-for-riding-motorcycle-in-rain-0/